• Genç ve tecrübesizler. (Orta Riskli grup)
• Tecrübeli olduğunu düşünenler. (Orta Riskli grup)
• Bana bir şey olmaz diyenler. (Orta Riskli grup)
• Babadan oğula, ustadan çırağa ilişkisi olanlar (Araç sahipleri) (Düşük Riskli Grup)
• Kamyoncular. (Yüksek Riskli grup)
• Çekici + Römork kullanıcıları (Tenteli Transport) ( Düşük Riskli grup)
• Sebze ve Meyve taşıyıcıları (jet’çiler) (Çok Yüksek Riskli grup)
• Akaryakıt Taşıyıcıları. (Tehlikeli Madde Kurallarına Uymayanlar Yüksek Riskli Grup)
• İnşaat Sektöründeki harfiyatçılar. (Çok Yüksek Riskli Grup)
• Sefer başı çalışanlar. (Çok Yüksek Riskli Grup)
• Para ve Ekonomi.
• SSK.
• Aile ve çocuk.
• Sağlık problemleri
• Uzun sürüş ve çalışma saati.
• Çok uzun evden ayrı kalma.
• Gelecek kaygısı.
• Hız,
• Yorgunluk ve Uykusuzluk,
• Yük ve Aracı Etkileyen Fiziksel Güçler,
• Hava ve Yol Şartları,
• Lastikler ve Hava basınçları,
• Dönel/daire Kavşaklar,
• Devrilmeler,
• Uzun Rampa İnişler ve coğrafi şartlar
• Fren Sistemleri,
• Virajlar
• Görüş alanı, odaklanma noktası, Ölü nokta,
• Araç takip mesafeleri ve önemi
• Sollama Hataları
• Algılama ve reaksiyon süresi,
• Otoyol da araç kullanım kuralları,
• Sürücü anlayışını ve tavrı,
• Trafik işaretleri ve ışıkları, yol işaretleri, gözlem, farkına varma,
• İlaç ve alkol kullanımı,
• Yaya davranışları, motosiklet ve mopet, bisikletlileri gözlem
• Cep telefonu kullanım,
• İnsanlara saygı,
• Trafikte Stres Yönetimi
Sürücülerin normal trafikte tehlikeli durumlara tahminlerinden çok daha çabuk meydana geldiğini incelenen kazalar ispat etmektedir.
[/warningbox]