Kar Değil Hata Öldürür
Uluslararası Yol Güvenliği Uzmanı Mert İntepe, Başkent’te de etkili olan kar yağışına bağlı meydana gelen kazaların çoğunluğunun kurallara uyulmamasından kaynaklandığını belirtti.
Kazaların nedeni olarak hava şartlarını kabul etmenin yanlış olduğunu aktaran İntepe, karın sadece Ankara, İstanbul veya doğu illerine değil, dünyanın bir çok yerine yağdığını anlattı. İntepe, durum böyleyken Türkiye’ye kar düşmeye başladığında bir anda kazaların arttığını belirterek, şunları söyledi:
Continue reading “Kar Değil Hata Öldürür”
Neden Kış Lastiği Kullanmalıyız?
“Neden Kış Lastiği Kullanmalıyız.?” Kış koşullarında kış lastiği kullanmanın en büyük avantajı, beraberinde getirdiği yol güvenliği yada güvenli sürüştür. Hava sıcaklığının +7 derecenin altına düşmesi ile birlikte yol güvenliği için kış lastiklerinizi kullanmanızı tavsiye ediyorum. Kış lastiklerinde kullanılan özel hamur/kauçuk sayesinde +7 derecenin altında da tutunma özelliği sağlamaktadır. Eğer kış lastiği almak üzereyseniz, doğru seçim yapmanız için lastiğin yanaklarına bakmakta fayda var, burada gördüğünüz 
kar logosu, lastiğin kış lastiği olduğunu M (MUD) Çamurlu S (SNOW) Karlı yol şartlarında kullanılabileceğini gösterir. Continue reading “Neden Kış Lastiği Kullanmalıyız?”
Trafik Kazalarına Karışanların Zorunlulukları
“Trafik Kazalarına Karışanların Zorunlulukları”
Bir trafik kazasına karışanlardan yaralanmış olan veya hafif yaralı olanların zorunlulukları;
1. Araç sürücüsü iseler, trafik için ek bir tehlike yaratmayacak şekilde, trafik güvenliği için ışıklı işaret veya yansıtıcı cihazları koymak ve gereken tedbirleri almak.
2. Trafiği, can ve mal güvenliğini etkilemeyen (ölümlü, yaralanmalı veya hasarlı) kazalarda, sorumluluğun belirlenmesine yarayacak iz ve deliller dahil, kaza yerindeki durumu değiştirmemek.
3. Olayda taraf olanlar, istendiğinde diğer tarafa kimlik ve adreslerini bildirmek, sürücü ve trafik belgeleri ile sigorta poliçelerini göstermek, bunlara ait gerekli bilgilerle tarih ve sayılarını vermek. Continue reading “Trafik Kazalarına Karışanların Zorunlulukları”
Ani Frensiz Sürüş Yapabilirmisiniz?
Ani Frensiz Sürüş Yapabilir Misiniz?
Sürücülerin hemen hepsi yılda en az bir kere Ani ve Acil Durum freni yapmaktadırlar, bir çoğu kaçış manevrası konusunda kararsız kaldığı, büyük bir çoğunluğun ise şerit değiştirirken arkasından gelen aracı görmediğini biliyor musunuz?
Oysaki yola konsantre olan sürücüler, mevsimine göre lastik değiştirenler ve ani yüksek hızla manevra yapmayanlar, takip mesafesine uyanlar, aracının periyodik bakımını unutmayanlar ve ihmal etmeyenler maalesef %50’nin altında kalıyorlar. Continue reading “Ani Frensiz Sürüş Yapabilirmisiniz?”
Karda Araç Nasıl Kullanılır.?
1. Aracınıza binmeden önce tavan dahil tüm karı temizleyin
2. Otomobilinize muhakkak antifrizli silecek suyu koyun
3. sürüş esnasında, mont kaban gibi hareketinizi güçleştirecek kıyafetleri çıkarın, sürüş halinde normalden bir yukarı vitese geçin
4. Gaza pedalına altında yumurta varmış gibi basın Continue reading “Karda Araç Nasıl Kullanılır.?”
Kış lastiği takma zorunluluğu 1 Aralık Pazartesi günü başlıyor.
Şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticari araçların kış lastiği takma zorunluluğu 1 Aralık Pazartesi günü başlıyor.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından hazırlanan ve 2 yıl önce yürürlüğe giren “Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut Ölçüm Toleransları Hakkında Yönetmelik”e göre, kış şartlarına uygun olmayan, kış lastiği takılmamış araçların yola devam etmelerine izin verilmeyecek. Kurala uymayan araçların işletmecilerine 519 lira para cezası uygulanacak.
Yönetmelikteki kış lastiği takma zorunluluğu, şehirler arası yük ve yolcu taşıyan ticari araçları kapsıyor.
Continue reading “Kış lastiği takma zorunluluğu 1 Aralık Pazartesi günü başlıyor.”
Ders Zili Çaldı
Özyeğin Üniversitesinde ‘Güvenli Sürüş’ konusunu ders olarak anlatıyor olmak hem kendim hem AdexAkademi, hem de Türkiye için bir ilk denebilir.
Güvenli Sürüş konusunu Y kuşağı ile ders olarak işlemek benim açımdan gurur verici bir yenilik, ayrıca; gelecek nesiller için daha güvenli bir trafik ortamının oluşmasında katkıda bulunmak mesleki motivasyonumu arttırdığını düşünüyorum. Continue reading “Ders Zili Çaldı”
Kinetik Enerji ve Aracın Durdurulması
Karayollarındaki çarpışmalarının % 95’i insan hatalarından kaynaklanmaktadır. Cep telefonu kullanmak aracı yavaşlatmada ekstra tepki zamanının % 50 artmasına sebep olmaktadır. Hareket eden bir kütle Kinetik Enerji üretir. Hızın artması kinetik enerjinin artması demektir. Kinetik enerjinin birimi jul’dür (J). Bir araç daha yüksek hızda ise çarpma sırasındaki kinetik enerjisi daha çok demektir. Bu durumda içindekilerin yaralanması (belki de ölümü) kaçınılmazdır.
[ideabox]Kinetik Enerji = ½ x (kütle) x (hız)2 olduğuna göre
- Eğer bir araç içindekilerle beraber 1000 kg geliyorsa 25 km/saat ve 50 km/saat (2 katı) hızlardaki Kinetik Enerjileri ne olur?
o 25 km/saat hızda (6,9 m/sn): ½ (1000) x (25)2 = ~24.000 J
o 50 km/saat hızda (13,8 m/sn): ½ (1000) x (50)2 = ~96.000 J (yani 4 katı)
[/ideabox]Durma Mesafesinin Hesaplanması
Frenlerin doğru çalıştığını varsayarsak, bir aracın “en az durma mesafesini” etkileyen en önemli faktörlerde biri lastikler ile yol arasındaki en sürtünme katsayısı olacaktır. Aracın kinetik enerjisini sıfıra indirmek için (iş-enerji ilkesi) yolun araç üzerindeki sürtünme kuvveti görevini yeterince yapmış olmalıdır. Eğer aracın lastikleri frenleme sırasında dönmeye devam ederse “statik sürtünme” meydana geliyor demektir. Ama eğer tekerlekler kilitlenir ve zemin üzerinde kayma devam ederse frenleme kuvvetinin “kinetik sürtünme kuvveti” olduğunu söyleyebiliriz.
