‘BÜYÜK HARFLERLE SÖYLÜYORUM, HİPNOZ DİYE BİR ŞEY YOK’
6 Nisan’daki kaza Kurnaköy gişelerinde 4 öğretmeni hayattan koparmış, ertesi gün ise hafif ticari araçtaki sürücü Mecidiye gişelerindeki kazada hayatını kaybetmişti.
Kazanın nedenleri arasında öncelenen ‘hipnoz’, Uluslararası Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe’ye göre imkânsızdı. TIR’ların arkasına takılan ve çarpışma esnasında arkadaki aracın TIR’ın altına girmesini engelleyen koruma çerçevesi 2 kazada da yoktu. Çerçeve olsaydı yolcular hayatta kalır mıydı? İntepe’nin ‘imkânsız’ diye bahsettiği hipnoz hali neden imkânsız? Soruların merak edilen cevaplarını ve kazaların göz ardı edilen detaylarını Uluslararası Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe Milliyet.com.tr’ye anlattı.
“Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan araçlarını alıp yola çıkan dört öğretmenin öldüğü kaza da hipnoz diye bir şey konu söz konusu değil. Uzmanlar buna ‘hipnoz’ diye yaklaşıyor. Ancak benim 25-30 yıllık deneyimim ve tecrübemle ‘hipnoz’ diye bir konu yok. Uyku borcun vardır ve dinlenerek geçmez. Dinlenerek geçebilirsin diye düşünürsen bu sefer sonunda kazaya karışırsınız”
“İlk kaza, yaşları 60 civarlarında olan dört kişiyi ölüme götüren sebep, bence bir kalp krizi sorunu ya da bayılma. Neden hipnoz değil? Ya da neden uyku kazası değil? Sabiha Gökçen’den çıktıkları yerle arası 8 ila 9 km, ulaşım zamanı 10 dakika. Kaza yaptıkları gişe noktasından sadece 1 kilometre geride çok ciddi bir şerit ve doğrultu değiştirmek zorundalar Kurnaköy gişelerine gelebilmek için. Bu da bize şunu gösteriyor, 1 kilometre geride o büyük virajdan geçip bir kaza yapmamışsanız, o noktada bir aracınızda teknik hasar, arıza yoksa ki zannetmiyorum. O zaman daha ciddi sağlık sorunuyla yaşanmış bir kaza olduğunu düşünüyoruz. İnsanlar zannediyor ki ilk önce TIR’la çarpıştı. Önce oradaki bir bariyerler arasındaki betona çarpıyor, devamında frensiz bir çarpma olduğu için TIR’ın altına giriyor. Ancak büyük harflerle söylüyorum, hipnoz diye bir konu insan vücudu için, sürüş esnasında mümkün olabilecek bir konu değil. Yorgunluğun, uykusuzluğun ne demek olduğunu anlatan bir eğitim var mı? Sürücüler bu eğitimi aldı mı? Bunları bilmediğiniz için sürücü kurslarında yeteri kadar araç kullanmayı öğreten bir sisteminiz olmadan ehliyet aldığımız için bu kazaları göreceğiz. Bu net. Arkadan çarpma kazaları genelde evinizde son 25-30 km kala olur. Gişeden geçtikten sonra sürücü muhtemelen 30 ila 50 kilometreyi bulmadan evine ulaşmış olacaktı. Uzun zamandır mola vermediğinden kaynaklı kaza yapmış olabilir.”
KORUMA ÇERÇEVESİ KURTARICI MI? ‘MUAYENEDEN SONRA ÇIKIYOR’
Kasım 2021’de yaşanan bir kazada, tıpkı 6 Nisan’daki gibi 4 kişinin bulunduğu ve TIR’a arkadan çarpan araçtan kimse kurtulamamıştı. Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe, o günlerde denetimin önemini vurgulayarak “Bu araçları sürücüler muayeneye götürdüklerinde arka tamponlarını çıkarıyorlar ya da muayene için takıyorlar, sonra çıkarıyorlar. Siz frensiz ya da fren yaparak kamyona arkadan çarpıyorsunuz. Belki o kamyon yanlış yerde durdu. Bu olabilir. Ancak siz de yanlış hızda geliyorsunuz, bu da olabilir. Trafik kazası penceresinden baktığınızda arkadan vuran suçlu ama dört kişi hayatını kaybetti. Emniyet kemeri takılı olarak öldüler. Kamyon arkasına girdiğiniz zaman, otomobilin en zayıf noktası olan tavan kısmı arkaya doğru katlanıyor. Kaza, faciayla sonlanıyor” demişti. İntepe koruma demirlerine ilişkin denetimin sıklaştırılması gerektiğine dikkat çekerek sözlerini noktaladı.
